اولین تست آریا سایپا ، معایب و مزایای خودرو آریا سایپا تعیین شد - کالارنا

خبرنگاران - امین آزاد : نسل نو خودروی آریا سایپا با موتور 2 لیتری تنفس طبیعی، گیربکس 6 سرعته اتوماتیک و طراحی داخلی متفاوت با دیگر محصولات ایرانی ، وعده تجربه ای متفاوت در جاده های ایران را می دهد. این خودرو که بر پایه پلتفرم شاهین پیشرفته، با افزایش ایمنی و هماهنگی بهتر موتور و گیربکس، کوشش می نماید فاصله خود با رقبا را کاهش دهد و خود را به گزینه ای قابل اعتماد برای خانواده های ایرانی تبدیل کند. در تست کوتاه ما، شتاب، کشش، ترمز و هندلینگ خودرو نشان داد که آریا می تواند یکی از کامل ترین محصولات داخلی در بازار باشد.

اما نقاظ ضعف و قدرت این خودرو چیست؟

معرفی و جایگاه خودرو

خودروی آریا سایپا یکی از نوترین محصولات داخلی است که با هدف ارائه تجربه رانندگی بهتر و ارتقای ایمنی نسبت به شاهین پیشرفته است. این خودرو بر پایه پلتفرم شاهین ساخته شده و با تقویت بخش های مختلف بدنه، وزن آن به بیش از 1300 کیلوگرم رسیده است تا ایمنی بیشتری فراهم شود. موتور 2 لیتری تنفس طبیعی با قدرت 138 اسب بخار و گشتاور 189 نیوتن متر، مهم ترین تفاوت آریا با شاهین به شمار می آید. هدف سایپا ارائه خودرویی کامل برای بازار داخلی با تعادل میان قدرت، ایمنی و قیمت است.

تجربه رانندگی اولیه درتست آریا سایپا

در تست کوتاه ما، خودرو روی پیست مستقیم نهاده شد و عملکرد اولیه آن آنالیز شد. سیستم ترمز پارک برقی و اتو هلد به خوبی عمل کردند و خودرو با تاخیر کوتاهی از جای خود حرکت کرد. شتاب اولیه قابل قبول و تعویض دنده ها روان بود، به خصوص در حالت تیپ ترونیک که راننده کنترل بیشتری بر تعویض دنده ها دارد. عملکرد موتور با گیربکس هماهنگ است و کشش خودرو پس از چند ثانیه اولیه محسوس می شود.

موتور و گیربکس

موتور 2 لیتری تنفس طبیعی، 138 اسب بخار قدرت و 189 نیوتن متر گشتاور دارد، که حدود 30 اسب بخار و 10 نیوتن متر بیشتر از شاهین است.

البته این موتور می تواند تا توان 150 اسب بخار را فراوری کند که احتمالا به علت استانداردهای مصرف سوخت و آلایندگی محدود شده است و به راحتی با تغییر برنامه رایانه موتور، توان به عدد مطلوب خواهد رسید.

همچنان عدد 138 اسب بخار برای این وزن مطلوب نیست.

گیربکس 6 سرعته اتوماتیک، عملکرد بهتری نسبت به نسخه های پیشین شاهین و تارا ارائه می دهد. تعویض دنده ها در حالت دستی و اسپرت روان و قابل پیش بینی است و شتاب ثانویه خودرو در حد استاندارد کلاس خود واقع شده است. شتاب صفر تا 100 کیلومتر حدود 13 ثانیه در تهران ثبت شد و در شرایط استاندارد و بنزین با کیفیت، انتظار می رود به حدود 10 تا 11 ثانیه برسد.

البته قطعا با یک موتور دو لیتری تنفس طبیعی انتظار بیشتری از آن می رود.

ترمز و ایمنی

ترمز جلو دیسکی خنک شونده و عقب دیسکی است، تست ترمز ما نشان داد طول ترمز خودرو در ترمز در سرعت 100 کیلومتر در ساعت حدود 46 متر است که عدد خوبی نیست و باید به زیر 40 متر برسد. آریا با وجود اینکه از نظر ترمز بهتر از ریرا، تارا و شاهین است اما همچنان صعف ترمز گیری در آن مشهود است.

سیستم کنترل پایداری سبب شده ایراد ذاتی هندلینگ پلت فرم خودرو تا حدودی جبران شود. خودرو در فرمان سریع در نمی رود ولی حس در رفتن را به علت ذات پلت فرم به شما انتقال می دهد.

هندلینگ و سیستم تعلیق

سیستم تعلیق جلو خودرو، مک فرسون و عقب نیمه مستقل است. تست مسیرهای مستقیم و سنگ فرش نشان داد که خودرو شرایط میانهی دارد. عدم وجود صندوق عقب باعث شده تا هندلینگ در مقایسه با شاهین کمی بهتر باشد و خودرو در پیچ ها و تغییرات ناگهانی مسیر، کنترل بهتری داشته باشد. اما انتظار می رود سایپا در این خودرو از سیستم مستقل برای تعلیق عقب استفاده کند تا شرایط بهتر شود.

طراحی داخلی و ارگونومی

داشبورد خودرو شامل یک نمایشگر کشیده برای پشت آمپر و سیستم مولتی مدیا است که از مدرن ترین طراحی های داخلی در صنعت خودروی ایران به شمار می آید. فرمان برقی سه حالت، صندلی راننده برقی و ارگونومی مناسب، تجربه رانندگی راحتی فراهم می نماید. جنس مواد داخلی شامل پلاستیک نرم، چرم مصنوعی و آلومینیوم تراش خورده است. نقاط ضعف اصلی مانند نبود دریچه تهویه برای سرنشینان عقب و بعضی دکمه های لمسی است که احتیاج به اصلاح دارند.

طراحی خارجی

نمای جلوی خودرو شبیه شاهین است و عقب ساده طراحی شده است. رینگ 17 اینچی و تایرهای کویر، استایل بهتری به خودرو داده و هندلینگ آن را تحت تاثیر قرار داده است. چراغ ها، جلوپنجره و خطوط بدنه، ظاهر مدرن و نسبتاً هماهنگی ارائه می نمایند، هرچند در مقایسه با بعضی رقبا، میانه ارزیابی می شوند. از طرفی به علت عرضه پر تاخیر آن طراحی خودرو کمی قدیمی شده است.

امکانات رفاهی و فضای داخلی

فضای پا و سر در جلو و عقب مناسب است و صندلی عقب برای دو نفر راحت، و برای سه نفر با کمی فشردگی همراه است. صندلی های عقب قابلیت خواباندن دارند و فضای بار قابل افزایش است. فضای صندوق عقب میانه و برای استفاده خانوادگی کافی است. سیستم صوتی، شارژر USB و USBC فراهم شده، اما کمبود بعضی دکمه های فیزیکی باعث شده کنترل سیستم ها برای سرنشین جلو محدود باشد.

نقاط قوت خودرو درتست آریا سایپا

• موتور 2 لیتری تنفس طبیعی .

• هماهنگی خوب موتور و گیربکس.

• ترمز و سیستم کنترل پایداری کارآمد.

• هندلینگ و تعلیق نرم و پایدار.

• طراحی داخلی مدرن و راحت.

• فضای داخلی و صندوق قابل قبول برای خانواده ایرانی.

نقاط ضعف و پیشنهادها درتست آریا سایپا

• احتیاج به بهبود عملکرد ترمز عقب.

• نبود دریچه تهویه قابل تنظیم برای سرنشینان عقب.

• کیفیت پایین بعضی قطعات.

• بسته شدن درها احتیاجمند اصلاح .

• فاصله ها در بدنه نامناسب.
• نبود بعضی کلید های فیزیکی.

تست آریا سایپا و واقعیت خودرو

آریا سایپا خودرویی است که در مقایسه با شاهین، تارا و دیگر رقبا پیشرفت چشمگیری داشته است. موتور و گیربکس هماهنگ، ایمنی بالا و طراحی مدرن داخلی، از نقاط قوت آن به شمار می روند. هرچند بعضی موارد احتیاجمند اصلاح هستند، اما این خودرو با توجه به امکانات و عملکرد، می تواند یکی از کامل ترین محصولات داخلی در بازار ایران باشد. با قیمت مناسب و فراوری با کیفیت، آریا سایپا شانس زیادی برای جایگاه برتر در کلاس خود دارد.

همه چیز به اصلاح مسائل کنونی، فراوری درست و قیمت گذاری مناسب باز می شود.